في تقدم غير مسبوق بموجال الطاقة المستدامة، كشفت شركة أيرسيلا (Aircela) الناشئة، ومقرها نيويورك، عن أول آلة في الولايات المتحدة قادرة على إنتاج البنزين مباشرة من الهواء. تم استعراض هذه التكنولوجيا المبتكرة على سطح أحد المباني في مانهاتن في مايو 2025، وهي تعد بإحداث ثورة في إنتاج الوقود من خلال تصنيع بنزين خالٍ من الوقود الأحفوري باستخدام ثلاثة مدخلات فقط: الهواء، والماء، والكهرباء المتجددة.
يجمع الجهاز المدمج، الذي يقارب حجمه حجم الثلاجة القياسية، بين تقنية الالتقاط المباشر للهواء (DAC) وتصنيع الوقود في الموقع. ويقدم هذا حلاً معيارياً مصمماً لإزالة الكربون من قطاع النقل دون الحاجة إلى إجراء أي تغييرات على محركات الاحتراق الداخلي الحالية.
التكنولوجيا الكامنة وراء الابتكار
تعمل آلة أيرسيلا من خلال عملية معقدة ولكنها فعالة تعتمد على مبادئ علمية راسخة. وتنقسم الإجراءات إلى ثلاث مراحل رئيسية:
احتجاز الكربون: تبدأ العملية باحتجاز ثاني أكسيد الكربون (CO2) من الهواء المحيط باستخدام محلول مائي يحتوي على هيدروكسيد البوتاسيوم. يعمل هذا المحلول كمادة ماصة لربط جزيئات ثاني أكسيد الكربون بفعالية.
التحليل الكهربائي: في الوقت نفسه، يستخدم النظام التحليل الكهربائي لفصل الماء إلى غازي الهيدروجين (H2) والأكسجين (O2). يتم تشغيل هذه المرحلة بالكامل بواسطة مصادر الطاقة المتجددة، مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح.
التخليق (التركيب): بمجرد احتجازه، يتم دمج ثاني أكسيد الكربون مع الهيدروجين في مفاعل تخليق لتكوين الهيدروكربونات السائلة—وهي البنزين في الأساس.
النتيجة:
الوقود المنتج هو من الدرجة الصالحة للمحركات ومتوافق تماماً مع محركات الاحتراق الداخلي القياسية. والأهم من ذلك، أنه لا ينتج أي صافي انبعاثات عند احتراقه. ونظراً لأن ثاني أكسيد الكربون المستخدم في تكوينه قد سُحب أصلاً من الغلاف الجوي، فإن دورة الكربون تظل محايدة. تلغي هذه العملية الحاجة إلى الوقود الأحفوري، أو الإيثانول، أو أي مدخلات تقليدية أخرى، مما يخلق نظاماً مغلق الحلقة يمكن أن يقلل بشكل كبير من الاعتماد العالمي على النفط الخام.
التصميم التشغيلي والسعة
يستلهم تصميم الآلة عمله من الجهود الرائدة للفيزيائي د. كلاوس لاكنر، الذي طور المفاهيم المبكرة للالتقاط المباشر للهواء في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. قامت أيرسيلا بهندسة الجهاز في هيكل يشبه قرص العسل، مما يسمح بسهولة التوسع والتشغيل خارج الشبكة الكهربائية المركزية.
المواصفات الرئيسية:
معدل الالتقاط: يمكن لكل وحدة احتجاز ما يصل إلى 10 كيلوجرامات من ثاني أكسيد الكربون يومياً.
إنتاج الوقود: ينتج عن معدل الالتقاط هذا ما يقرب من جالون واحد من البنزين يومياً.
التخزين: تتميز الوحدة بسعة تخزين داخلية تبلغ 17 جالوناً.
الظهور الأول وتأثيرات السوق
تم الكشف الرسمي عن الجهاز في 22 مايو 2025، في حي "غارمنت" (Garment District) بمانهاتن. عرضت أيرسيلا دليلاً حياً أمام خبراء الصناعة والمستثمرين وممثلي وسائل الإعلام. وشاهد الحضور الآلة وهي تعمل وتنتج البنزين في الوقت الفعلي، مما يؤكد قدراتها على العمل في الموقع.
مثل هذا الحدث علامة فارقة هامة: فهي أول تقنية للالتقاط المباشر للهواء مقرها الولايات المتحدة تقوم بتصنيع وقود خالٍ من المصادر الأحفورية مباشرة في نقطة الاستخدام.
"نحن لا نقوم فقط باحتجاز الكربون—نحن نحوله إلى شيء مفيد يتلاءم بسلاسة مع بنيتنا التحتية الحالية." — الرئيس التنفيذي لشركة أيرسيلا
أكدت الشركة على إمكانية تبني التكنولوجيا على نطاق واسع. ومن المقرر أن تبدأ عمليات النشر الأولية في وقت لاحق من هذا العام، مستهدفة التطبيقات السكنية والتجارية والصناعية، مع خطط طموحة لتوسيع نطاق الإنتاج بحلول نهاية العام.
التحديات والنظرة المستقبلية
على الرغم من أن التكنولوجيا واعدة، إلا أنها تواجه عقبات محددة فيما يتعلق بكفاءة الطاقة والتكلفة. يتطلب إنتاج البنزين من الهواء كمية كبيرة من الكهرباء. ومع ذلك، تزعم أيرسيلا أن تصميمها المعياري يحسن استخدام الطاقة المتجددة ويقلل من النفايات.
وجهات نظر نقدية:
العوامل الاقتصادية: يشير النقاد إلى أن التوسع الواسع النطاق سيعتمد بشكل كبير على انخفاض أسعار الطاقة المتجددة والسياسات الحكومية الداعمة فيما يتعلق بحوافز احتجاز الكربون.
الأثر البيئي: يشيد المؤيدون بالجهاز باعتباره خطوة كبيرة نحو تحقيق صافي انبعاثات صفري. ويُنظر إليه على أنه حيوي بشكل خاص للقطاعات التي "يصعب تحويلها للكهرباء"، مثل الطيران والشحن لمسافات طويلة، حيث يتم حالياً استكشاف عمليات مماثلة لتحويل الهواء إلى وقود.
مع تحرك أيرسيلا نحو التسويق التجاري، يمكن أن يلعب هذا الابتكار دوراً رئيسياً في مكافحة تغير المناخ من خلال إعادة استخدام ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي كمورد قيم. يؤكد هذا التطور على نقلة نوعية: الهواء الذي نتنفسه قد يكون هو ما يشغل المركبات التي نقودها.
 |  |  |
 |  |  |